近日欧洲审计院（ECA）的一份报告显示，尽管欧盟推出了新的测试标准和更严格的排放规定，但汽车的二氧化碳排放量并未得到有效减少，这使得实现2050年净零排放目标变得更加艰巨。
ECA成员Nikolaos Milionis在一份声明中指明，“尽管雄心勃勃、要求严格，但大多数传统汽车的二氧化碳排放量仍然和12年前一样多。”
与此同时，ECA还警告称，当前的这些策略还可能会让欧盟产生新的经济依赖，并损害本土行业。
目前来看，欧洲的电动汽车生产成本高昂，而如果欧盟坚持2035年的目标，那么该地区将不得不依赖主要来自中国的进口电动汽车电池产品。现有数据显示，中国占电动汽车电池产量的76%，而欧盟只占全球产量的不到10%。
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