很多人都还深深记得电影《甜蜜蜜》中黎明骑自行车载着张曼玉，飞驰在路上的情景吧！在当时人们的眼中，拥有一辆自行车是一件多么美妙的事情，其分量可以与当下的四轮汽车相提并论。

新中国成立后，国内出现了很多国产的品牌自行车，它们带领着那个时代的人们骑着自行车穿梭于街头巷尾，让中国成为一个自行车王国。特别是五十年代，人们脚下的自行车形状基本趋向于制式，大街小巷里的自行车车型基本都差不多。

从上世纪六十年代开始，自行车就在中国迎来了自己的辉煌时刻。那时候，缝纫机、自行车、手表是跨入富裕生活的象征。女子结婚，如果陪嫁品中有辆自行车，是很风光的，很多姑娘是坐着自行车出嫁的。拥有一辆永久、凤凰自行车是多少人心中的梦想。河北省石家庄市志里有这样一段记载：随着人民生活水平的提高，自行车供应紧张。1962年直至1986年，自行车主要是上海产的"凤凰"、"永久"和天津产的"飞鸽"，一律实行凭票供应。1962至1963年之间，"凤凰"、"飞鸽"和"永久"的标价高达每辆650元。自行车的盛况一直持续到了上个世纪90年代初。90年代初，山地车进入中国市场，并逐渐在中国风靡。山地车漂亮的外观和变速的功能让国产自行车相行见拙。消费者对时尚和功能的追求，使山地车成为国产自行车的主要竞争对手。进入21世纪，电动自行车的发展可谓势头强劲。它是一种不用汽油，不排放废气，安静得会使不留心的行人吃惊的车。电动车一是快，二是省力。

"永久"自行车为中国自行车行业翻开了篇章，创造了无法逾越的辉煌。"永久"的前身是在上海东北角的唐山开路开业的昌和制作所。它的商标名称经历过三次异改，最初是为"铁锚牌"，进入国民党手中改成了"扳手牌"，而解放后将商标定位"永久"。1958年，国产第一辆公路自行车诞生于永久，并在第一届全运会上，上海队用这款车夺得了团体冠军；1989年，我国自行车选手骑着永久SC654型公路赛车，在十四届亚洲自行车锦标赛中获得了男子(四人组)100公里团体冠军；第十一届亚运会，永久新型公路赛车为中国赢得了女子1000米计时赛的冠军和团体赛冠军。

还有"凤凰"牌自行车也是人们脑海中无法忘却的记忆。虽然在市场经济体系中，"凤凰"不敌国际品牌的竞争，慢慢消失在年轻人的视线中，但这并不能抹杀它曾经的辉煌。自1995年起连续10年被评为上海名牌；1999年起连续6年被评为上海名牌产品百强企业，2002年通过了ISO9001:2000的质量管理体系认证，被中国轻工业联合会评为2004年度全国轻工业质量效益型先进企业。凤凰自行车、电动车2003年获得国家质量监督检验检疫总局产品质量免检证书，并被列为国家商务部公布的2005-2006年度重点培育与扶持的出口品牌。

当国产自行车纷纷陷入"低价、低档"的泥潭难以自拔时，捷安特，这家来自台湾的巨无霸自行车企业正在让这个萎靡不振的行业重新恢复信心。这家总部设在昆山的台资企业用了10年多一点的时间，在我们这个传统的自行车王国建立了700家专卖店、700家店中店，销售量从1994年的15万辆猛增到现在的近300万辆。捷安特自行车款式时尚，技术含量很高，虽然价格不菲，仍然一下就俘获了很多都市青少年的心。如今这家年产600万辆自行车、年营业额近50亿人民币的台资公司是中国最大的自行车企业，与其名字(GIANT的中文意思是巨大)显得很般配。捷安特的主打产品是健身、比赛和旅游用的中、高端自行车，还有很多配件，像水壶、头盔、服装、眼镜、锁套等等，顾客购买这些配件的花费几乎占到总消费额的一半。在至关重要的美国市场，捷安特已是仅次于TREK的第二大自行车品牌。

国内自行车市场比较保守、传统，还有很大的空间值得拓展。直到改革开放后，外企的加入、民营企业的创建、体制的改革，使得国内自行车的生产、出口、消费等方面，都浮现出生机与活力；相对而言，这也给中国本土的自行车生产商带来很大的竞争压力，但总体来说，利大于弊。改革开放30年，从1978年时，中国自行车年产量不到1000万辆；2007年时，产量已达到8700多万辆，年产量占世界自行车总产量1/3，整车出口5622万辆，占世界贸易总量60%以上，销往世界170多个国家。如今中国自行车行业已经形成了整车与零部件齐备、产品品种和档次齐全、配套完整的生产体系。